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北京地铁不同线路车厢冷热不均乘客建议实测控温万芳

发布时间:2020-02-14 11:11:46 阅读: 来源:遮光罩厂家

北京:地铁不同线路车厢冷热不均 乘客建议实测控温

地铁空调风大温度低,吹得我好晕,肩膀也疼。 冷?不是吧,我每天都汗流浃背,坐趟地铁跟从水里捞出来似的。 就是挺冷的,夏天坐地铁还得带外套。 昨天一上班,小李和同学在msn群里七嘴八舌地争论起来,有人说地铁空调凉,有人说太热。同样是地铁乘客,感受怎么差这么多?

记者在不同线路和时段体验后发现,部分线路人少的时候冷得乘客直抱团,人多的时候又热得像蒸笼。一些乘客建议,北京地铁能否根据车厢内的实际温度随时调整空调?

体验:都是空调车温度却不同

上午9时许,记者从地铁大兴线清源路站上车,车厢里乘客很少,座位只坐了一半。一位穿无袖背心的女孩,一上车马上从包里拿出一件长袖开衫穿上,看来是有备而来。对面一个三四岁的小女孩蜷起双腿,使劲儿往下拽了拽裙子,盖住小腿,向旁边的女士身上靠过去。记者穿着九分牛仔裤和短袖T恤,仍感觉有些凉。坐了两站,记者觉得胳膊冰凉,拿出随身携带的温度计一看,只有24℃。

下午6时许,一号线国贸站站台上,一些乘客自带扇子,一边排队一边扇。一辆车进站,一看不是空调车,不少乘客不上车,准备等下一辆。一辆空调车进站,车上人很多,尽管开着空调还是很热,记者随身携带的温度计显示29℃。

地铁:至26℃空调自动开启

京港地铁新闻发言人杨苓表示,4号线车辆的空调为自动调节,当车厢温度高于设定温度26℃后,空调即可自动开启,低于设定温度将保持通风状态,从而保持车厢内温度适宜。但由于地铁车厢为流动场所,车门随着到发站经常开关,同时不同身体状况的人群对温度的感受也会不同,所以身体较弱者或老人、孩子在搭乘地铁时,可随身携带轻薄外套以备需要。

记者注意到,针对有乘客提出 5号线车厢温度高 的问题,北京地铁公司7月7日在首都之窗网站上答复称,5号线运行模式为车厢内温度达到26℃,空调会自动开启。因5号线客流量大,车厢内拥挤,影响空气的流动,虽然已开启了设备,乘客仍会觉得较为闷热。

针对1号线非空调车改造问题,北京地铁公司8月2日在官网上发布消息称,1号线目前共有列车70组,有新车20组(120辆)装有空调车,其余50组(300辆)上线车辆未安装空调。其中31组(186辆)上线车为1997年购置的车辆未到报废年限。目前已有17组列车改造后交验出厂上线运营;另有14组正在进行改造。由于此项工作不能影响正常运营,且涉及车辆改造,需对车辆限界、车辆承重等问题重新设计、分析,并需要专门为空调的使用设计和改造辅助电源系统,因此只能逐步进行。

建议:实测车厢温度随时调整

日前,记者通过地铁公司服务热线了解到,1号线、2号线、5号线、8号线和10号线,首班车至7时、21时至末班车,车厢内温度达到26℃时空调自动开启;7时至21时,车厢内温度达到24℃时空调自动开启。8号线和13号线,车厢内温度达到24℃时空调自动开启。机场线车厢内温度达到26℃时空调自动开启。出风量统一设定为最大风量。

与地铁车厢通过设定空调控制室温不同,一些大商场除了设定空调温度,还实行人工控制空调温度,定时有专人测量室温,随时调整空调温度和风量,使室内实际温度保持在26℃,节能而且舒适。电器专家陆刃波也表示,在相同的外部环境下,空调温度设定越低,制冷量就会更大,降温也越快。如果想快速降低室内温度,可将空调温度设定得再低一些,这样可达到的室内温度也会越低。

有市民建议,地铁可否借鉴这种更加精细和人性化的服务,增派专业技术人员定时实测温度,根据车厢内的温度科学调温。比如区别上下班高峰客流大的时段和客流较少的时段,根据需要提高或降低空调制冷温度,使车厢里的温度更为舒适。

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