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退网事件频发 经销商面临库存亏损双重压力种植

发布时间:2020-04-19 13:21:08 阅读: 来源:遮光罩厂家

退网事件频发 经销商面临库存亏损双重压力

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退网事件频发 经销商面临库存亏损双重压力 12-05-21 08:39 来源:南方都市报 作者:黄习伟 打印  手机看新闻

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数据显示,1至4月乘用车销量同比略有增长(1 .89%),但库存增加速度远快于销量增速。至4月末,汽车企业库存高达75.74万辆,高于2011年最高水平。

除库存压力之外,经销商不得不承受越来越大的利润压力。J.D .Pow er咨询公司日前发布的一份报告显示,去年国内处于盈利状态的汽车经销商仅63%;而前年这一比例是81%.

今年车市低迷,经销商盈利前景更不受看好。盖世汽车网一项针对业内人士的调查显示,多达89%的人认为今年经销商盈利改善小,经销商压力骤增。

退网事件

5月初,一起汽车经销商退网事件引发广泛关注。某品牌给旗下所有经销商发出一份通知,对旗下8家经销商实施一个月停业整顿的处罚,暂停一月销售业务和配件供应业务,如果不达标,将启动退出程序;同时要求另外4家经销商启动退出程序。

该厂家称,这是按照其商务政策进行的处罚:按规定,这些经销商每月都应该从厂商处提车,但这些经销商从去年下半年以来就不提车了,违反了厂家商务政策,所以要进行处罚。

而该品牌经销商则对外界诉苦说,很多经销商去年以来一直在亏损,如果每卖一辆车都要亏钱,经销商显然没有继续卖车的动力。

记者了解到,一些厂家的商务政策是一年一签,比如去年年底汽车厂商定的销售目标,今年即使车市不好,整车厂也不降低其销售目标,这个压力肯定都会压到经销商头上。即使经销商消化不了,也会给经销商增加库存。经销商为了周转资金,肯定会赔本卖车。

表面上这是一起厂家与经销商就提车数量进行的角力,实际上则更深刻揭示了经销商面临的巨大经营压力。

市场低迷,新车卖不动,经销商有两种选择,要么亏本卖车,要么抵制提车。尽管大部分经销商为了长期发展,都选择了前一种方案,但仍不乏少数压力过大的经销商铤而走险。

这些 被退出 的经销商位于苏浙等地的二三线城市,多为近三年投建的新店。相比老店,这些新店一般投入规模和资金更大,但由于车市低迷,不仅没有新购车客户,更因为建店时间短,售后服务也基本没有生意,抗压能力更弱。

车市增速下滑,人们总是关注整车厂的表现,数量庞大的终端经销商常常被忽视;但实际上车市下滑的压力,往往是从下往上传递的,身在一线的经销商最先感受到压力。

相比整车厂,单个经销商实力弱小很多,而且更加 敏感 ,市场略有风吹草动,都可能影响到他们的生计。

一般来说,投资者选择投建某个品牌4S店,都是经过充分评估的;投入那么多资金和精力,他们并不愿意与厂家为敌,唯一的原因在于经营压力过大,此次退网事件的爆发,表明终端市场压力已上升至近年来的新高。

库存和亏损双重压力

自2011年下半年车市步入低迷以来,终端经销商开始感受到一些经营压力。今年车市仍然持续低迷,这种压力倍增式放大。具体而言,压力来自两方面,一是高库存及其带来的资金压力,另一方面则是盈利的压力。

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标签:乘用车销量 库存增加 盈利水平 

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